דעפּאַרטמענט פון ענערגיע געפֿירט דרייווער רעליאַביליטי טעסט: באַטייטיק פאָרשטעלונג ימפּראָוועמענט

לויט מעדיע ריפּאָרץ, די יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע (DOE) לעצטנס באפרייט זיין דריט פאַרלאָזלעך באַריכט אויף געפירט דרייווז באזירט אויף לאַנג-טערמין אַקסעלערייטיד לעבן טעסטינג. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע ס סאָליד שטאַט ליגהטינג (SSL) גלויבן אַז די לעצטע רעזולטאַטן באַשטעטיקן אַז די אַקסעלערייטיד סטרעסס טעסטינג (AST) אופֿן האט געוויזן גוט פאָרשטעלונג אונטער פאַרשידן האַרב טנאָים. אין אַדישאַן, די פּראָבע רעזולטאַטן און געמאסטן דורכפאַל סיבות קענען מיטטיילן שאָפער דעוועלאָפּערס וועגן באַטייַטיק סטראַטעגיעס צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי.
ווי באקאנט, געפירט דריווערס, ווי געפירט קאַמפּאָונאַנץ זיך, זענען קריטיש פֿאַר אָפּטימאַל ליכט קוואַליטעט. א פּאַסיק שאָפער פּלאַן קענען עלימינירן פליקקערינג און צושטעלן מונדיר לייטינג. און דער שאָפער איז אויך די מערסט מסתּמא קאָמפּאָנענט אין געפירט לייץ אָדער לייטינג פיקסטשערז צו מאַלפאַנגקשאַן. נאָך ריאַלייזינג די וויכטיקייט פון דריווערס, DOE אנגעהויבן אַ לאַנג-טערמין שאָפער טעסטינג פּרויעקט אין 2017. דעם פּרויעקט ינוואַלווז איין קאַנאַל און מאַלטי-קאַנאַל דריווערס, וואָס קענען זיין געוויינט פֿאַר פיקסיר דעוויסעס אַזאַ ווי סופיט גרוווז.
דער יו.
אין פאַקט, די אינדוסטריע האט נישט אַזוי פיל צייט צו פּרובירן דרייווז אין נאָרמאַל אַפּערייטינג ינווייראַנמאַנץ פֿאַר פילע יאָרן. פֿאַרקערט, דער יו. קאַנאַל. איין-בינע פּלאַן קאָס ווייניקער, אָבער עס לאַקס אַ באַזונדער קרייַז וואָס ערשטער קאַנווערץ AC צו DC און דעמאָלט רעגיאַלייץ די קראַנט, וואָס איז יינציק צו צוויי-בינע פּלאַן.

דער יו. ווען די פאָר איז ליגן אין די ינווייראַנמענאַל צימער, די געפירט מאַסע פארבונדן צו די פאָר איז ליגן אונטער דרויסנדיק ינווייראַנמענאַל טנאָים, אַזוי די AST סוויווע בלויז אַפעקץ די פאָר. DOE האָט נישט פֿאַרבינדן די רונטימע אונטער AST טנאָים צו די רונטימע אונטער נאָרמאַל טנאָים. דער ערשטער פּעקל פון דעוויסעס איז דורכגעקאָכט נאָך פליסנדיק פֿאַר 1250 שעה, כאָטש עטלעכע דעוויסעס זענען נאָך אין אָפּעראַציע. נאָך טעסטינג פֿאַר 4800 שעה, 64% פון די דעוויסעס ניט אַנדערש. פונדעסטוועגן, באַטראַכטן די האַרב טעסטינג סוויווע, די רעזולטאַטן זענען שוין זייער גוט.
רעסעאַרטשערס האָבן געפונען אַז רובֿ חסרונות פאַלן אין דער ערשטער בינע פון ​​די שאָפער, ספּעציעל אין מאַכט פאַקטאָר קערעקשאַן (PFC) און ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס (EMI) סאַפּרעשאַן סערקאַץ. אין ביידע סטאַגעס פון די שאָפער, MOSFETs אויך האָבן חסרונות. אין אַדישאַן צו ינדאַקייטינג געביטן אַזאַ ווי PFC און MOSFET וואָס קענען פֿאַרבעסערן שאָפער פּלאַן, דעם AST אויך ינדיקייץ אַז חסרונות קענען יוזשאַוואַלי זיין פּרעדיקטעד באזירט אויף מאָניטאָרינג דרייווער פאָרשטעלונג. פֿאַר בייַשפּיל, מאָניטאָרינג מאַכט פאַקטאָר און סערדזש קראַנט קענען דעטעקט פרי חסרונות אין שטייַגן. אַ פאַרגרעסערן אין פלאַשינג אויך ינדיקייץ אַז אַ מאַלפאַנגקשאַן איז אָט - אָט.
פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די SSL פּראָגראַם פון DOE האט דורכגעקאָכט וויכטיק טעסטינג און פאָרשונג אין די ססל פעלד, אַרייַנגערעכנט אַפּלאַקיישאַן סצענאַר פּראָדוקט טעסטינג אונטער די גאַטעווייַ פּרויעקט און געשעפט פּראָדוקט פאָרשטעלונג טעסטינג אונטער די קאַליפּער פּרויעקט.


פּאָסטן צייט: יוני 28-2024